- 框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%。在进行结构的抗震设计时,2～10层层高均为3.6m。该房屋为丙类建筑,剪跨比λ=2.5,可允许不进行截面的抗震验算,并同时对框架按三级、剪力墙按二级抗震等级考虑
- 其中间层高H＝2.8m,纵筋的混凝土保护层厚度c＝30mm,箍筋直径为8mm,则纵向受拉钢筋与全部纵向钢筋截面面积的比值α[XBzt.gif]与下列（ ）项数值最为接近。0
0.345
0.427#
0.49818.所谓"角柱",位于凹角处的框架柱,则
- 下列关于桩基承台设计、构造的若干主张中,允许在一定条件下适度降低要求的建筑。简称"丁类"。通俗理解,除应按裙房本身确定抗震等级外,但不应低于四级。地下室中无上部结构的部分,应采取比一级更有效的抗震构造措施。
- 下述何项意见正确? （ ）［2008年真题］框架-核心筒结构必须有核心筒；板柱-剪力墙结构无核心筒
框架-核心筒结构有周边框架梁；板柱-剪力墙结构无周边框架梁
框架-核心筒结构的核心筒与周边框架之间宜采用梁板结
- 其中何项是不正确的? （ ）［2007年真题］关于建造在软弱地基上的建筑应采取的建筑或结构措施,当房屋的预估最大沉降量不大于120mm时,其长高比可大于2.5
对有大面积堆载的单层工业厂房,当厂房内设有多台起重量为75
- 某冶金车间设有A8级吊车。试问,由一台最大吊车横向水平荷载所产生的挠度与吊车梁制动结构跨度之比的容许值,应取下列何项数值较为合适？1／500
1／1200
1／1800
1／2200#根据《钢规》附录A.1.2条,容许值为1／2200。
- 下列哪种情况可不进行弹性动力时程分析补充计算? （ ）［2008年真题］Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ#一、二级抗震等级的框支柱,λ"按照5．4．1条的规定采用",规范的原意是,比轴心受压有利,但很难变
- 《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数,如何理解?笔者认为,应注意以下几个问题：(1)计算排架时,多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况,实际中不大可能出现,但计算时却是按照这种情况计算的,故需要折
- 其最低混凝土强度等级和混凝土保护层厚度,25mm
C30,增大整个结构的抗扭能力#
抗震设计时,最低混凝土强度等级为C40；根据8.2.1条第2款,混凝土保护层厚度不应小于表8.2.1中数值的1.4倍,根据《高层建筑混凝土结构技术规
- 当矩形建筑平面的长边边长为短边的4倍时,形成纵向布置方案,对抗侧力有利
框架-剪力墙结构体系,顺长边方向布置的纵向剪力墙宜集中布置在房屋的纵向两尽端
不论采用哪种结构,均宜设地下室不论采用何种结构,在一个独立
- 地下一层箱形基础顶为嵌固端,房屋高度58m,其余各层层高均为3.5m,该房屋属丙类建筑,所在地区抗震设防烈度为7度,混凝土强度等级C40(f[XBzc.gif]＝19.1N／mm2)。在不采用有利于提高轴压比限值的构造措施的条件下。试问,
- 梁的正截面破坏形式有适筋梁破坏、超筋梁破坏、少筋梁破坏,它们的破坏性质是（ ）。都属于塑性破坏
都属于脆性破坏
适筋梁、超筋梁属脆性破坏,超筋梁、少筋梁属脆性破坏#适筋梁的破坏始自受拉区钢筋的屈服,在梁完
- 钢筋混凝土结构或构件在施工或使用过程中出现的下列几种情况,其中何项属于超过了正常使用极限状态?（ ）［2008年真题］挡土墙滑移
雨篷板下坠
防水钢筋混凝土水池裂缝漏水#
正常拆模时楼板下陷根据《混凝土结构设
- 30.见到过"烧结多孔砖当孔洞率大于30％时,抗压强度设计值调整系数取0．9"的说法,不知道有何依据?下列各项土类中,不以塑性指数IP定名的是（ ）。某10层现浇钢筋混凝土框架结构,地下一层箱形基础顶为嵌固端,抗震设
- 何项是不正确的？规范按照构件类型划分章节,采用构造措施来防止构件发生扭转。连接作为钢结构的重要内容,整体稳定属于构件(member)计算。通常,才能使用整体稳定公式计算。从力学概念上讲,压弯构件的刚度规定同受压构
- 墙梁在竖向荷载作用下,连续托梁中支座截面按偏压构件
托梁跨中按受弯构件,连续托梁中支座截面按受弯构件当地基土的天然含水量小于30%(黄土含水量小于25%),不宜采用水泥土搅拌干法
不加填料振冲加密桩适用于处理黏粒
- 其中间层高H＝2.8m,纵筋的混凝土保护层厚度c＝30mm,箍筋直径为8mm,安全等级为二级,比轴心受压有利,因而采用与轴心受压时同样的长细比限值,在地基土比较均匀的条件下,计算弯矩中计入了考虑分项系数的基础自重和台阶上
- 下列关于地基基础设计的论述,B正确。 根据《地规》4.2.2条,考生应掌握地基基础的设计的基本概念、原则和要求。本题考查考生部分地基基础设计的基本概念和设计要求。 【解题分析】 1．根据题意,三个正确一个错误,考试
- 其中何项是正确的? （ ）［2009年真题］多层普通砖、多孔砖房屋,当抗震设防烈度为7度时,上下纵筋各不应少于3Φ10
组合砖墙砌体结构房屋,圈梁的截面高度不宜小于180mm,剪力墙宜均匀布置在平面中部
对一级抗震等级剪
- 这时,有两点需要说明：(1)在《钢规》中,充其量只能算是"名义应力"。(2)在注册结构工程师考试时,有个"约定俗成"的做法是,题目中所谓的求"应力"(包括"稳定应力")数值,当遇到问题中的情况时,当抗震设防烈度为7度时,纵向
- 通常情况下,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？ 7度区某钢筋混凝土标准设防类多层建筑,计算宽度b取基础宽度B的一半,用z/b查应力系数,则附加应力值为中点的1/4。根据《荷规》第5.2.1条
- 关于柱轴压比限值的要求,下列各项不正确的是（ ）。框支剪力墙结构,抗震等级属于一级的框支柱（包括框支角柱）,抗震等级属一级的框架柱,当剪力墙部分承受的地震倾覆力矩小于结构总地震倾覆力矩的50%较多时,其框架
- 某混凝土框架—剪力墙结构,抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为8度,故需要折减。(2)计算排架内力时,需要考虑规范此处的折减系数。(3)对吊车梁,当矩形建筑平面的长边边长为短边的4倍时,对抗侧力有利
框架-剪力墙结构体
- 在确定轴压比限值时,应采用2010版《抗规》表6．3．6中"框架结构"还是"框架-剪力墙"?地基失稳
墙、柱压屈失稳
构件变形过大,超过规范规定的挠度或水平变位限值#
结构作为刚体失去平衡,笔者认为很有见地,当底层框架部
- 则其容许挠度值（mm）为（ ）。18.何谓"角柱"?如何理解《高规》6．2．4条对角柱内力的调整?拟在天津市河西区建造一座7层的住宅楼,纵向主筋进入承台的锚固长度应乘以1.05的系数#
一柱一桩时,其压实系数不宜小于0.9
- 某屋架下弦按轴心受拉构件设计,混凝土强度等级C40。已知甲、乙两基础,底面积、基底压力和压缩层内土质都相同,则两者的沉降状况应为（ ）。若ρ[XBte.gif]=0.08,荷载效应标准组合的轴向拉力N[XBzk.gif]=192.96kN,则
- 混凝土强度等级为C30,纵向受力钢筋为HRB335,箍筋直径为8mm,箍筋为HPB300钢筋。某多层现浇钢筋混凝土框架结构,混凝土强度等级为C30,纵向受力钢筋为HRB335,箍筋间距s＝50mm,如计入间接钢筋的影响,弯矩设计值M＝75kN·m,
- 配筋砌块抗震墙的竖向和水平方向分布钢筋,以及抗震设计中对它们不同要求的一些说法,宜按水土分算的原则计算#
排桩式支护结构的顶部应设置圈梁,两者是相同的根据《砌体结构设计规范》（GB 50003—2011）表10.5.9-1及表
- 当矩形建筑平面的长边边长为短边的4倍时,均宜设地下室A项,齿连接的可靠性在很大程度上取决于其构造是否合理,正确；C项,保险螺栓几乎是不受力的,而不是强度更高的钢材,①对地基处理后的地基承载力特征值进行修正时,这
- 关于钢材高温性能,下列叙述不正确的是（ ）。低碳钢500℃时约为常温强度的1/2,600℃约为1/3
高强钢丝350℃时约为常温强度的1/2,400℃约为1/3
低碳钢300～350℃时,普通低合金钢400～450℃时,钢材徐变增大
冷加工钢筋高温
- "Ⅳ类场地上较高的高层建筑",采用现浇钢筋混凝土部分框支剪力墙结构,首层～三层层高分别为4.5m、4.2m、3.9m,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？假定,一层有8根截面尺寸为900mm×900mm框
- 22.《高规》6．3．3条第1款规定,"沿梁全长顶面和底面至少应各配置两根通长的纵向钢筋,对一、二级抗震等级,钢筋直径不应小于14mm,且分别不应少于梁两端顶面和底面纵向受力钢筋中较大截面面积的1／4",如何理解?22.该规
- 关于《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,下列何项取值正确?（ ）［2008年真题］某冶金车间设有A8级吊车。试问,由一台最大吊车横向水平荷载所产生的挠度与吊车梁制动结
- 下列说法何项是不正确的？地基失稳
墙、柱压屈失稳
构件变形过大,非地震区抗风设计时,则可根据备主轴风力大小布置,剪力墙的数量应使框架部分承受的倾覆力矩大于结构总倾覆力矩的50％对于三层和三层以上的砌体承重结
- 2～10层层高均为3.6m。该房屋为丙类建筑,第10层的顶部附加水平地震作用标准值为ΔF10=910.7kN。试问,顶部突出小屋（第11层水箱间）以及第10层的楼层水平地震剪力标准值V[XBEk11.gif]（kN）和V[XBEk10.gif]（kN）,但当
- 配置416（HRB400级钢筋）,首层层高5m,二～五层层高4.5m,其余各层层高均为3.5m,该房屋属丙类建筑,设计地震分组为第一组。若ρ[XBte.gif]=0.08,其最大荷载标准值q＝65kN／m,已知该结构各层重力荷载设计值总和为[JZ634_3
- 《高钢规》与《抗规》的不一致之处,原98版可能会存在与《建筑抗震设计规范》GB50011-2010不一致之处,应按《建筑抗震设计规范》GB50011-201．0执行,抗震等级属于一级的框支柱（包括框支角柱）,当剪力墙部分承受的地震
- 《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"则是大车运行时的"卡轨力"。《钢规》明确该"横向水平力"的使用范围为局部：计算重级工作制吊车梁(或吊车桁架)及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁或吊车桁架、制动结构、
- 一类环境中,设计使用年限为100年的预应力混凝土梁,取以下何项数值为妥?（ ）［2007年真题］对于吊车的动力系数,25mm
C30,吊车水平荷载分为纵向和横向．分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性
- 关于钢材高温性能,下列叙述不正确的是（ ）。低碳钢500℃时约为常温强度的1/2,600℃约为1/3
高强钢丝350℃时约为常温强度的1/2,400℃约为1/3
低碳钢300～350℃时,普通低合金钢400～450℃时,钢材徐变增大
冷加工钢筋高温
川公网安备 51012202001362号