一级建造师(公共科目 铁路工程)2025年试题案例分析题正确答案(06.28)

1. [多选题]物的不安全状态的内容包括( )。

A. 作业方法导致的物的不安全状态
B. 外部的和自然界的不安全状态
C. 使用不安全设备
D. 不安全装束
E. 防护保险方面的缺陷

2. [多选题]【背景资料】 　　某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。 　　经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。 　　经查内业资料：该段路堤CFG桩混合料坍落度工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。 　　经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。 　　【问题】 1.指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。 2.从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。 3.指出CFG桩在施工过程中存在的错误，并指出正确的做法。

A. 1.路基沉陷可能的直接原因：（1）路基本体及路基侧沟以外的填筑问题，新旧填土不可混填，填充不密实，压实度不足；（2）排水沟底部不防水，排水不畅；（3）过渡段处理不达标，路堤与路堑过渡段填筑前应乎整地基面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状；（4）未进行汇水面积计算，小于实际汇水面积，排水系统设计考虑不周，雨大时危害路基。 2.排水工程被毁可能的原因：（1）排水沟四周填充密度不够；（2）片石块径大小不均，不符合选用标准；（3）砂浆砂松散强度不够，密度不均。 3.CFG桩在施工过程中存在错误的正确做法：（1）施工前，混合料坍落度工艺试验参数确定经该项目总工程师批准进行控制错误。正确为监理工程师；（2）CFG桩施工中，每三台班制作一组检查试件错误。正确为每台班均需制作一组检查试件；（3）成桩7d进行复合地基承载力试验错误。正确为成桩28d后及时进行复合地基承载力试验。

3. [单选题]招标工程量清单应以( )为单位编制。

A. 单位(项)工程
B. 分部工程
C. 分项工程
D. 工序

4. [单选题]按照建设工程项目不同参与方的工作性质和组织特征划分的项目管理类型，施工方的项目管理不包括（ ）的项目管理。

A. 施工总承包方
B. 施工分包方
C. 施工总承包管理方
D. 建设项目总承包方

5. [多选题]根据《生产安全事故应急预案管理办法》，生产经营单位应急预案应当及时修订的情形有( )。

A. 周围环境发生变化，形成新的重大危险源的
B. 经营状况不良的
C. 生产工艺和技术发生变化的
D. 因重组导致经营方式变化的
E. 应急组织指挥体系或者职责已经调整的

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